“油价上涨，配送“燃”眉”

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前期，围绕经济危机全球“共振”的大背景，本版发表了深度挖掘文案《通胀压力下药店获胜》，高度探讨了经济大环境对医药零售领域的影响。 本期，我们继续从油价上涨对领域的影响进行深入分析。

近来，国内油价创历史新高，车用燃料全面超过6元大关，在各种生产价格集结上涨的情况下，油价上涨无疑再次刺痛了公司的神经。 油价上涨给连锁公司的配送带来了哪些挑战？ 如果物流价格持续上涨，公司的配送方法会发生本质的变化吗？ 《医药经济报》记者将带你关注医药零售公司“油价上涨”的燃眉之急。

记者调查发现，燃料价格全面进入“六”字头时期，医药领域连锁各环节压力十分突出。 除了明显的价格上涨外，随着油价上涨，“柴油短缺”的现状是许多连锁药店公司隐藏的压力来源。

作为第三方物流配送企业的负责人，江苏澳洋医药物流企业副总张凌辉表示，油价上涨带来的压力非常明显。 “物流首要使用的是柴油。 2006年，柴油价格为每升4.66元，目前部分地方上涨至6.25元，涨幅为40%左右。 更大的问题是，柴油不足，难以加。 》张凌辉表示，油价占运价的40%左右，占总物流价格的20%~25%。

广东省大参林药业连锁的自主配送能力在业内一直很突出，该企业的柯本社长对《医药经济报》记者表示，油价上涨对公司的压力明显增加，通常包括行政等各种车型在内，大参林每年的油耗约为300万元。 康保说:“油价上涨后，粗略计算，每一两天的价格比过去多了几千元，一年汽油费支出多了六七十万元。”

作为全国性的连锁，除长沙市内外，湖南老百姓的大药店目前大部分配送任务都外包给了各地的第三方物流公司。 由于这次石油价格的高涨，第三方物流企业的价格上涨了。 湖南平民大型药店全国管理机构企业品牌宣传部门负责人肖海球表示，以老百姓旗下的丰沃达医药物流企业为例，每件商品的价格上涨了0.5~1元，但丰沃达每月出货量增长了5万~6万件，也就是每月价格增长了2.5万~3万元。

由于大部分配送都交给专业的物流企业，在物流企业暂时没有要求补偿石油价格的情况下，“老百姓”方的配送价格看起来并没有直接上涨，但价格上涨后，必然需要重新制定药店连锁和第三方物流的优势平衡，这令人担忧

肖海球表示，物流企业目前没有提出涨价要求，但为了解决价格压力，将提高配送的满载率和利润率，这将与连锁药店要求的时间长短产生冲突。 另一方面，随着油价上涨，“柴油短缺”也越来越严重，在常规加油成为问题的情况下，排队等待加油的时间必然会影响配送效率，这些都给配送外包公司带来了无形的压力。

面对物流价格上涨，是多次自行配送还是将风险转嫁给专业物流企业？ 第三方物流和连锁公司应该重新制定合作合同吗？ 虽然这成为了公司向左还是向右的难题，但是不同类型和角色的公司显然也有各自的选择。

康保处表示，目前位于广东省内及周边省份发展迅速的大参林，其配送主要依赖自身，部分委托给专业物流企业。 现在在江西、广西、福建、广东韶关等地，配送全部交给第三方物流企业。 谈到自己的配送利益，柯本表示:“管理起来很容易，在车辆调度上也更有效率。” 此前，大参林曾反复表示:“大体上，如果与总部的距离超过200公里，就委托物流企业配送。”

如何应对当前油价上涨带来的价格压力？ 康保表示，一方面可以通过与第三方物流企业的合作来平衡价格，二是未来考虑增设配送中心，减少单程配送，增加当地采购。 记者了解到，目前，大参林在广东各地已建成5个配送中心，今后将在互联网布点较多、离总部较远的汕头、福建、广西等地增设配送中心。 记者了解到，目前大参林计划在广州芳村建设大型物流中心，作为广州地区的总仓库，运往各地区的二级配送站。

湖南省人民全国的落子安置决定了将物流外包的方法。 “将配送交给更专业的物流企业，一方面转嫁了公司物流方面的风险，减少了价格投入，另一方面提高了配送效率，使公司能够花越来越多的时间进行采购和管理。 但是，如果油价持续上涨，物流企业和公司之间必然会有冲突和矛盾，彼此会产生新的优势博弈。 ”肖海球是这样表达的。 他告诉《医药经济报》记者，从老百姓的角度来看，切实可行的应对措施是公司自身做好库存管理和采购管理，提高采购效率。 “一个是利用公司完善的新闻系统，另一个是需要加强店与总部、采购和配送部门之间的合作度。 ”也就是说，新的油价上涨对公司自身管理内的工作提出了更高的要求。

但是，这样的单方面调整能比较有效地处理现实好处的矛盾吗？ 答案似乎是否定的。 从第三方物流的角度，张凌辉认为连锁与配送企业的关系不仅仅是买卖服务关系，更应该是战术合作关系。 据此，外部价格上涨时，公司应该给物流企业一定的价格补偿，否则会影响双方的合作。 但是，现实中，很多医药公司不愿意支付这部分的补偿，结果也是不高兴地寻找新伙伴。 很明显，这必然会带来新的隐形价格的消费。 “我认为双方必须在合作开始时签订类似的合同。 ”张凌辉说。

价格上涨，是否意味着专业物流企业将越来越迅速发展？

张凌辉表示，目前行业内许多地区密集的连锁药店仍以自己配送为主。 一方面有政策性要求，另一方面随着药店规模的扩大，公司的采购能力也在提高。 但是，在湖南平民这样的地域分散连锁中，由于自己配送的价格远远高于委托配送，所以采取了自己配送和外包相结合的方法。 记者了解到，业内采取类似方法，如海王星辰，既有自己的配送中心，也有通过其他物流企业配送的情况。 张凌辉表示，从整体来看，第三方配送的价格低于自身配送。 由于第三方配送具有协同效应，所以给各个具体药店分配价格很小。

更重要的是，作为专业的配送公司，第三方物流解决油价危机的方式更加多元化。 张凌辉表示，一是通过重叠项目来降低价值成本压力。 二是通过优化管理来消化内部压力。 “无论是连锁还是商业企业，只要有为自己配送的能力，也有为其他同类公司和上游公司配送的能力。 这样如果能把配送部门从单纯的价格部门变成生产部门，就可以消除相当大的压力。 的优化是优化运输路线，另一方面优化管理结算方法。 例如，根据合同化的制约，通过把运营价格交给司机关闭，提高对方的生产率。 ”

这样，油价的上涨会给第三方物流带来越来越多的机会吗？ 张凌辉表示，无论是商业公司还是终端连锁，物流价格增长速度都很快，物流主机应该是未来的趋势，“事实上，南京医药等多家公司都选择了这种方式。 专业的物流企业可以帮助公司迅速扩大自己的配送互联网”。

虽然第三方物流公司在未来一定会做很大的工作，但大参林依然是多次自行配送的基调。 康保向记者解释说，通常公司的物流配送价格由三个方面组成，一个是物流中心的租金。 第二个是物流中心的人手。第三个是车辆折旧、过桥费用、汽油费等。 其中仓储租赁是大头，油价约占配送价格的15%，占销售额的比重为千分之二到千分之三。 “因此，虽然油价上涨给公司带来了很多压力，但暂时来说，公司有一定的缓冲区空之间，通过内部协调可以缓解压力。 ”

另外，柯康霍表示，目前还没有考虑为其他企业提供配送服务，但在广州大物流中心建成后，容量大、有余力的情况下，也可以考虑为其他企业提供配送服务。 将物流中心从以前流传下来的价格部门变为收益部门。 看来，以上各种原因都是在原油价格持续上涨的威胁下，柯康保和大参林保持一定程度平静的原因。